从国内消费者认可的好车成为全球车型 宝骏530的

  现在很多车企都推行全球车型战略,奔驰宝马、通用大众旗下都有一些耳熟能详的全球车,奔驰宝马名气足够大,品牌认知度高,所以可以直接将车卖到全球各地,不用担心别人不认识,但诸如通用大众等车企,不是旗下每一款车都是名声显赫,所以为了占领国际市场,便会将旗下某一些实力强劲、表现优秀的车型进行本地化改造,简而言之就是贴上当地消费者熟悉的车标来销售,比如说欧宝退出中国后,旗下的英速亚便以别克君威之名继续征战中国市场,而威朗更厉害,在德国及欧洲一些地区它是欧宝Astra(雅特),在澳大利亚变成了霍顿Astra,在英国为沃克斯豪尔Astra。

  对于通用这样的跨国型大车企来说,这只是基本操作,但如果我告诉你,在自主品牌中也有一些全球车型,你会不会很震惊?它就是我们熟悉的宝骏530,今天就带大家深度了解一下这款从国内走向世界的全球车型。

  宝骏530自国内上市以来,以其优秀的产品品质赢得了大量消费者的认可,实现月均销量破万的辉煌成绩。强大的硬件、亮眼的外观、优秀的空间、良好的口碑,这些都是它成功的重要原因。而对于一辆车最重要的“三大件”,宝骏530更是下足了功夫。

  宝骏530整车硬件的供应商,可谓是 “星光熠熠”,比如有霍尼韦尔、博世、联电、法雷奥、博格华纳等等,他们很多都是奔驰宝马乃至劳斯莱斯这种豪华和超豪华品牌指定的独家零部件供应商。其中宝骏530上那台1.5T的发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器,大量采用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料制造。为了适应全球各地复杂多变的道路环境,这款发动机在投产前还经历了各种严苛的测试,包括累计超过10000小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验、累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核等。

  最后说到底盘悬架,宝骏530前后悬架的减震器均选用了高品质的萨克斯(SACHS)品牌,其阀系为欧洲主推的全新MVS线性阀系,高、中、低速震动均能做到线性抑制,且上汽通用五菱是国内首家应用这一高性能阀系的整车厂。530的底盘是由宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝(Multimatic)合作开发的,兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。

  最后说到底盘悬架,宝骏530前后悬架的减震器均选用了高品质的萨克斯(SACHS)品牌,其阀系为欧洲主推的全新MVS线性阀系,高、中、低速震动均能做到线性抑制,且上汽通用五菱是国内首家应用这一高性能阀系的整车厂。530的底盘是由宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝(Multimatic)合作开发的,兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。

  在印尼市场,五菱Almaz延续了宝骏530在国内的辉煌,自2019年2月上市以来,它已连续两个月占据印尼SUV细分市场销量第一,雪佛兰Captiva和名爵Hector也势头强劲,这说明一个好产品在哪里都是能够发光发热的。

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