宝骏第二款全球车落定销量超百万的510将出口南

  2018年6月以来,国内汽车市场总体销量持续下滑,如果不是因为今年“消费刺激”,车市何时回暖还真的是个未知数。而车市销量不景气的背后,其实并不是国民购买力的下降,而是反映出消费升级以及国内市场饱和的情况。在此背景下,中国车企想要获得更大的市场份额,最好的方式无疑是走出去。

  当然,对于任何车企来说,全球市场都是必经之路,甚至是大家的最终目标。合资车企自然是早已走出去的,而中国车企目前正处于走出去的阶段。要说最近在全球市场大力布局的中国车企,非上汽通用五菱旗下的宝骏莫属,此前五菱发布全球银标,目的就是要深耕全球市场。同时,6月16日继宝骏530之后,宝骏又一款全球车型也已下线一起征战海外市场。

  其实这款代号为CN180S的车型正是我们非常熟悉的宝骏510,该车型在国内3年时间中,其总销量直逼百万。此次为了征战全球市场,宝骏510换上了雪佛兰车标,进气格栅也做出相应改变。首批510全球车下线后主要出口至南美,而未来其还将进入墨西哥、中东等地。那为何宝骏要将510作为又一款出口车型呢?下面一起来分析一下。

  首先,“走出去”自然是重中之重,在海外市场逐渐火热的今天,五菱宝骏已在海外取得初步成功。今年1-5月,上汽通用五菱累计出口33052台/套,同比增长110.3%,宝骏530累计出口22191台/套,再次将510出口则是为了趁热打铁。

  其次,宝骏要考虑的自然是市场需求,近两年南美SUV市场正处于高速增长阶段,尤其是小型SUV及紧凑型SUV领域。目前,大众福特等车企为了抢占南美市场,都针对性地推出SUV产品,如大众Nivus。所以市场环境让宝骏选择510作为又一款出口车型,毕竟510与530定位不同,有利于加强海外的产品布局。

  此外,南美市场毕竟是属于新兴市场,宝骏也是第一次涉猎此领域。既然是第一次迈入南美市场,宝骏必须拿出具有诚意的作品才能敲开南美市场的大门。而宝骏510正是属于这款诚意之作,毕竟在国内超过百万的销量就侧面反映出宝骏510的实力,能满足日渐挑剔的国内汽车消费者,相信其在海外也能获得宝骏530在海外的好成绩。

  总的来说,宝骏将510作为宝骏的又一款出口车型,是结合了大环境以及宝骏510自身实力,才做出的决定。在国内,宝骏510已取得非凡成就,相信其在海外市场也能获得认可,也希望宝骏能将“made in China”这个头衔发扬光大。看着越来越多的中国汽车走出国门,相信大家都会感觉到自豪,也趁此机会对自主品牌说一句“加油,国产车”。

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