预售就有诚意还配黑科技大掀背的新宝骏将上市

  合资的倾力压榨之下,轿车畅销榜单也不再只是合资的专属,吉利帝豪历经10多年苦心经营,如今已是多次突进轿车月度畅销榜单前十,即便大名鼎鼎的思域雷凌,偶尔也会被它超越。而我们今天要聊的这款自主新车,虽不是帝豪,但它们的价格却高度重合,预售6.98万起与帝豪差不多,且同样有爆款潜质,甚至是超越帝豪的实力,它就是即将于8月上市的新宝骏RC-5。

  或许很多人不敢苟同笔者的观点,但深究帝豪崛起的原因,无外乎极具诚意的定价、稳定的产品质量,而出自素有皮实耐开美名的上汽通用五菱大厂,新宝骏RC-5首先就能在品控上不弱于帝豪,其次新车预售价6.98-11.08万,也彰显出十足的诚意,且按照新宝骏一贯亲民的定价策略,也不排除新车将会有比帝豪更有诚意的正式指导价。当然,帝豪作为老前辈,它已经有了更好的市场基础,这是后来者RC-5所不具备的,但从设计、空间、配置、动力等产品层面来看,RC-5已然有实力冲击帝豪的地位。

  设计方面,因为帝豪既要照顾老用户,又要拥抱新的用户,导致它很难做出大的外形调整,所以一直显得较为中庸、普通。同时,它又不得不为定价相近的缤瑞帝豪GL考虑,避免出现自相残杀的局面,因此帝豪目前都没有一个比较好的处理方式。

  而作为后来者新宝骏RC-5,优势就非常明显了,拥有最贴近市场的主流审美,采用星际几何设计理念,不仅拥有前后一体式灯组造型,辨识度十足,还有十万元级轿车少见的大掀背造型,时尚且动感。包括内饰设计也是如此。论及内饰美观性,帝豪很难在RC-5这里占据上风,帝豪采用的是普通的对称式中控台,RC-5则是利用了设计感满满的环抱式座舱,让人很想驾驶它。

  空间方面,长宽高分别为4632×1789×1470mm,轴距2650mm,较之新宝骏RC-5的4650×1806×1482mm,轴距2700mm,虽然RC-5占据略微的车长车宽轴距优势,但两车空间利用率都值得肯定,与朗逸轩逸这些高价位同级车相差不大,均能满足日常家用。而且,两车均是皮质包裹座椅,且带有后排中央扶手箱与杯架、USB接口,支持后排座椅放倒,进一步拓展储物车内。

  不过,较之两车大致相当的空间表现,新宝骏RC-5的智能配置才是它一大亮点。首先,就其配备率来说,相比帝豪要上到中高配车型,才有的常规车载导航、语音控制等车机功能,RC-5从最低配就有行业领先的新宝骏车联网,且功能更加丰富,包括车载微信、附近美食一键推荐、最优路径导航等手机上基本有的生态内容。其次,RC-5还有帝豪所不具备的车家互联功能,堪称黑科技表现,人在车内就能控制家中联动的电器设备。RC-5还配备了帝豪同样没有的L2级自动驾驶装备,包括道路交通标识识别、交通拥堵辅助系统等,都能很好地让用户更轻松、安全地驾驶。

  动力方面,作为十万元级轿车,最常见的发动机都是采用自吸方式,毕竟涡轮动力的造价更高,比如帝豪就是全系1.5L发动机,手动版匹配5MT,自动版匹配常规CVT变速器,动力只够满足基础家用需求。而新宝骏RC-5入门车型虽也是1.5L自吸动力,手动版匹配6MT,自动版匹配模拟8挡CVT变速器,但它还可选1.5T涡轮动力,最大扭矩可达250N·m,能带来更佳的加速效果,且1.5T车型预售价只为8.58万元起,显得很有诚意。

  总的来看,帝豪虽是十万元级自主家轿中的老牌选手,但就新宝骏RC-5的预售价、产品力表现,包括更易获得年轻人好感的智能科技、动感设计,足以看出新宝骏RC-5完全是有着后来居上的潜质。若8月正式上市后,依旧保持当下这样极具诚意的定价,那么势必会成为帝豪强有力的竞争者。对此,你们看呢?

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